DESARROLLO SOSTENIBLE EN COLOMBIA

En su capítulo 40, la Agenda establece que: “ en el desarrollo sostenible, cada persona es a la vez usuario y portador de información, considerada en un sentido amplio, que incluye datos, información y el conjunto adecuado de experiencias y conocimientos. La necesidad de información se plantea en todos los niveles, desde el de dirección superior, en los planos nacional e internacional, al comunitario y el individual. Hay dos esferas de programas que deben aplicarse a fin de velar porque las decisiones se basen cada vez más en información fidedigna a saber

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo, celebrada en el mes de Junio de 1992 en Río de Janeiro y conocida como Cumbre de la Tierra, tuvo como meta fundamental lograr que el tema ambiental se convirtiera en la columna vertebral del desarrollo para transformar los estilos y políticas sectoriales y económicas, salvaguardando la integridad ecológica del planeta y dando un mayor contenido social y de equidad global al desarrollo. En la Cumbre se obtuvieron cinco resultados:

1. La Declaración de Río sobre le Medio Ambiente y el Desarrollo..
2. El Convenio sobre la Diversidad Biológica.
3. Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.
4. Principios para un consenso mundial respecto de la ordenación, la conservación y el desarrollo sostenible de los bosques de todo tipo.
5. El programa o Agenda 21.

La Agenda 21, abarca objetivos económicos, sociales y ambientales dentro de un marco de responsabilidad social que garantice el manejo prudente y eficiente de los recursos naturales con miras a satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer el bienestar de las futuras.

TRASPORTE SOSTENIBLE

A pie, en bicicleta, en tren y utilizando los medios de transporte público serán sin duda las maneras más ecológicas de desplazarte mientras estés en Suecia. Por supuesto, no te estamos pidiendo que cubras andando o en bicicleta la distancia entre las arenosas playas del sur y los parajes salvajes del ártico sueco (... aunque, mirándolo bien, no sería una mala idea). No obstante, podrás reducir enormemente tu huella de carbono eligiendo alternativas para viajar de forma ecológica.

Afortunadamente, la red de ferrocarriles nacionales suecos, así como las empresas de transporte público y las compañías aéreas ofrecen opciones de transporte ecológico. Utilicémoslos y ayudemos entre todos a conservar el esplendor y la belleza tanto de la campiña como de las ciudades y los pueblos de Suecia.

RETOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE

Hace 25 años, la  utilizó por primera vez el concepto de desarrollo sostenible, definido como aquel “que satisfaga las necesidades del presente sin poner en peligro la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer las suyas”.Es decir, que la sensibilizad no es un objetivo en sí mismo, sino un equilibrio que hay que mantener en el espacio y en el tiempo, y que implica complejas interacciones entre el medio ambiente, la economía, las instituciones humanas y los valores.

El desarrollo, como objetivo mundial para mejorar el bienestar humano, es un concepto relativamente reciente. Apareció por primera vez en la Carta de Naciones Unidas que se comprometía a promover “unos niveles más altos de vida, el pleno empleo y unas condiciones de progreso económico y social”.Con el tiempo, empezó a considerarse que el  desarrollo era una forma de mejorar las oportunidades económicas. Entre 1950 y 2001, el PIB pre cápita mundial aumentó a un ritmo anual del 2,1%, lo que produjo una evolución extraordinaria en tres indicadores clave del bienestar humano. La mortalidad infantil cayó de 140 a 52 muertes por cada 1.000 nacimientos, la expectativa media de vida pasó de 43 a 64 años y el analfabetismo adulto descendió del 53% al 28%. Asimismo, fue impresionante el descenso de la incidencia de la pobreza. Un estudio del Banco Mundial muestra que, entre 1981 y 2000, la proporción de la población mundial que vivía en extrema pobreza descendió del 40,4% al 21,1%. Aunque todavía quedaban alrededor de 1.100 millones de personas en esa situación, la tendencia era innegable e hizo que muchos se preguntasen qué se podía hacer para acelerar el crecimiento en todas partes, sobre todo en África.

SI SE ACABA EL PETROLEO

El transporte motorizado es una forma de viaje en el tiempo. Extraemos el tiempo comprimido de otras épocas- la lluvia infinitesimal del plancton sobre el suelo oceánico, el asentamiento de árboles en pantanos sin oxígeno- y lo utilizamos todo para ir más rápido. Cada tanque de combustible contiene miles de años de acumulación. Nuestro futuro depende de la esperanza de que no se agote el pasado.

El libro blanco, publicado por el gobierno la semana pasada habla de nuevos impuestos, nuevos mercados, nuevas investigaciones, nuevos incentivos. Cualquiera que lea el capítulo del transporte puede ser perdonado por creer que el gobierno tiene el problema bajo control: como resultado de sus medidas, es muy probable que veamos una gran reducción en nuestro uso del tiempo geológico.

Pero enterrado en otro capítulo, y hasta ahora ignorado por todos los periodistas, hay una admisión remarcable: “La mayor parte (66%) de la demanda de petróleo del Reino Unido es para cubrir la demanda de combustibles para el transporte que además se espera que siga aumentando en un plazo medio.” (1) ¿Aumentar? ¿Si el gobierno implementa todas las excitantes medidas que contiene el capítulo del transporte, cómo demonios puede aumentar nuestro uso de combustible?

No encontrarás la respuesta en el libro blanco. Misteriosamente olvida mencionar que el gobierno planea construir otros 4000 Km. de carreteras y doblar la capacidad de nuestros aeropuertos en 2030.

En parte para permitir el crecimiento del transporte, otro libro blanco también publicado la semana pasada, propone una desregulación masiva en las leyes de planificación (2). En ninguno de los dos libros se discute la implicación de estos programas para el uso de la energía o para el cambio climático. Básicamente hay dos gobiernos distintos en el Reino Unido: uno determinado a reducir nuestro uso de combustibles fósiles y el otro determinado a aumentarlo.

Lo que ocurra más allá del medio plazo, son simples conjeturas. (3) Pero debería ser bastante obvio que más carreteras y más aeropuertos significara que nuestro aumento en el combustible para el transporte estará más vinculado: la salud futura de la economía dependerá de ellos. Por lo que el gobierno debería haber examinado este asunto. Si nuestra vida económica depende en un crecimiento continuo del consumo de combustibles para el transporte, en primer lugar el gobierno debería haber determinado si ese crecimiento es posible. ¿No es así?

La semana pasada telefoneé a cuatro ministerios (comercio e industria, transporte, medio ambiente y al gobierno local) con la esperanza de encontrar dicho estudio. No existe. El gobierno Británico no ha encargado ningún informe referido a si hay suficiente petróleo para sustentar su programa de transporte.

En lugar de ello, el libro blanco y los funcionarios con los que hablé me citaron un libro publicado por la Agencia Internacional de la Energía (4). Esto en sí mismo suena extraño. En cualquier otro asunto que concierne a la seguridad o al crecimiento económico el gobierno Británico realiza sus propios estudios. Pero en este caso se basa en una sola fuente externa. Esta dependencia es aún más extraña cuando leemos el libro del IEA (Agencia Internacional de la Energía) y descubrimos que es tan polémico como mis artículos.

Antes de mostrar las pruebas, el libro ataca a la gente que ha cuestionado las previsiones futuras de petróleo como “catastrofistas” (5). Anuncia que “ha mantenido por mucho tiempo que ninguna de las posibilidades de que las reservas de petróleo puedan alcanzar el pico, sean un motivo de preocupación”. Aunque espera que la demanda global de petróleo aumente un 70% hasta el 2030 y aunque admita que la extracción de petróleo decaerá en un 5% anualmente, (6) confía en que las nuevas extracciones compensaran la diferencia.

Basa esta afirmación en el descubrimiento de que “el nivel de las reservas existentes de petróleo han sido constantes históricamente, a pesar de los volúmenes extraídos cada año” (7) Como el IEA debe saber, esto es debido parcialmente a que los niveles en las reservas han sido falseados por la OPEP (organización de países exportadores de petróleo). La cantidad asignada a cada miembro de la OPEP refleja la cantidad de sus reservas. Todos sus miembros tienen un poderoso interés en exagerar sus reservas para así aumentar sus cuotas. El IEA admite en otro informe que Arabia Saudita ha informado de un nivel constante en sus reservas ( 260 billones de barriles) por los últimos 15 años, a pesar de que ha producido mas de 100 billones de barriles en el mismo periodo.(8). ¿De dónde han sacado ese petróleo mágico?

Pero es en los embusteros de la OPEP en los que la Agencia confía con optimismo. El aumento en la demanda global será atendido, dicen, por un aumento del 150% en la producción en el Oriente Medio para el 2030. (9)¿Que pasará si esto no ocurre? Es una pregunta que la IEA hace pero que rápidamente la retira. “A causa de las incertidumbres sobre las cantidades de las fuentes y de las reservas, es difícil predecir el momento del pico del petróleo, cuando se espera que la producción comience a reducirse. Las estimaciones van desde hoy hasta el 2050 o más lejos” (10). ¿No es eso un seguro?

Debo enfatizar que el pico del petróleo no es como el cambio climático: no hay consenso entre los científicos sobre cuando va a ocurrir. No puedo decir con seguridad que el estudio del IEA está equivocado. Pero un informe publicado en Febrero por el departamento de energía de los EEUU muestra la peligrosidad de basarse en una sola fuente. “Casi todas las predicciones están basadas en asunciones geológicas diferentes a menudo dramáticamente… A causa de las enormes incertidumbres, es difícil definir una base geológica dominante para aceptar o rechazar cualquiera de las predicciones”. (11)

El informe, más adelante publica una larga lista de estimaciones hechas por cargos importantes cercanos y dentro de la industria del petróleo de una fecha probable sobre el pico del petróleo. Tienen una variación bastante grande pero muchos coinciden en que se producirá entre el año 2010 y el 2020. Otro informe también publicado por el departamento de energía de EEUU, muestra que “sin un reajuste de tiempo, los costes económicos, sociales y políticos no tendrán precedente. (12) Los desastres reseñados por el pico de las reservas globales de petróleo solo pueden ser evitadas con un “programa de choque” comenzando 20 años antes que ocurra. Si algunas de las estimaciones del departamento de energía son correctas, ya es demasiado tarde.

La IEA piensa que esta crisis puede ser evitada gracias a la apertura de nuevos pozos y por el uso de petróleo no convencional. Pero éstos causan desastres medioambientales por sí mismos. Más o menos la mitad de los nuevos descubrimientos que la agencia pronostica en los próximos 25 años ocurrirán en el Ártico o en las profundidades de los océanos (entre 2000 y 4000 metros de profundidad). (13). En cualquier caso, un vertido importante en unos ecosistemas tan lentos y frágiles, serían catastróficos. Extraer petróleo no convencional- como los de las tar sands (tierras sueltas o parcialmente consolidadas de donde se extrae petróleo sintético) en Canadá o los kerogen shales (petróleo no convencional obtenido de diversos organismos orgánicos sólidos) en los EEUU- producen mucho más dióxido de carbono que perforar para extraer petróleo ordinario. (14). También usa y contamina grandes cantidades de agua potable, y destruye miles de hectáreas de tierra virgen. “A largo plazo” dice la IEA, “el petróleo pesado no convencional puede convertirse en la norma y no en la excepción”. (15) Si nuestro crecimiento futuro depende de estas fuentes, nos vemos condenados a unos impactos medioambientales cada vez mayores.

No necesitamos invocar al pico del petróleo para argumentar una reducción en el uso de combustible para nuestro transporte. Pero te podías haber imaginado que el gobierno habría mostrado solo una pequeña curiosidad sobre si nuestro programa de transporte podía o no conducir a un colapso de la economía.

DESARROLLO SOSTENIBLE Y SUSTENTABLE

El Desarrollo Sustentable articula las nociones de desarrollo y medio ambiente, integrando los objetivos ambientales, sociales y economicos. Propone la satisfacción de las necesidades de la sociedad contemporaneidad a. Este tipo de desarrollo significa conservar los recursos naturales y los sistemas ecologistas.

Se trata de conciliar politicas y compromisos a fin de compatibilizar expectativas de crecimiento economico y de equidad social

Desde el punto de vista ecologico, es la posibilidad de mantener constante los componentes del ecosistema. Para la sustentabilidad ambiental se deben incorporar aspectos culturales, politicos, tecnologicos y economicos-financieros.

Por las condiciones naturales de la sociedad, la politica y la economia, resulta dificil aprovechar los recursos naturales. La ocupacion de plagas, enfermedades, perdida y lavado del suelo y agudos procesos erosivos son consecuencias de la implementacion de esos procesos de desarrollo no sustentable desde el punto de vista ambiental. La politica economica defina a la racionalidad de las sociedades, a partir de sus expectativas.

En cambio:

El Desarrollo sostenible es el desarrollo que satisface las necesidades de una generacion presente sin comprometer a las generaciones futuras.

Uno de los obstaculos para alcanzar el estado de armonia entre la dimension ecologica y economica resulta dificil debido a que los tiempos ecologicos necesarios para producir de manera sostenible. no siempre coincide con los tiempos economicos de las sociedades.

Otro impedimento para lograr un desarrollo sostenible es la multiplicidad de actores y escalas presentas en la administracion de los recursos naturales: la mayoria de las veces el manejo no se rigen en las fronteras economicas de los estados sino que obedecen a actividades espontaneas de individuos o a emprendimientos que no pueden ser controlados adecuandamente y se enfrentan a diversos intereses opuestos, como a variables tecnologicas financieras y politicas que dificultan su implementacion.

Esto a ocasionad el Desarrollo Sustantable y es de hecho un concepto  se ha aplicado a las sociedades  no han pasado por un proceso de Desarrollo Sostenible.

DESARROLLO SUSTENTABLE

En el marco del inicio de los trabajos del do Simposio Ejecutivo para los Innovadores de Desarrollo de Turismo Costero, que se realiza en Los Cabos del 15 al 18 de este mes y que es organizado por el Centro para el Turismo Responsable (CRESTA) y la Universidad de Confortan  Suben Rechinar Rugo, Secretario Estatal de Turismo dio a conocer a los más de 100 participantes  que para el Gobierno del Estado de Baja California Sur el desarrollo sustentable del turismo es una prioridad

Durante su participación, Rumben Rechinar destacó que el el Gobierno del Estado, a través de la dependencia a su cargo apoyó a este evento dado su interés en el tema de contabilidad ambiental en los desarrollos turísticos de todo Baja California Sur; destacando que el Estado tiene una vasta riqueza natural, histórica y cultural, que se ha venido explotando de una manera racional y responsable, sin embargo, comento que siempre hay que estar a la vanguardia en los temas de innovación de energías y mejores prácticas, para que el Estado pueda continuar siendo ejemplo a nivel nacional en este tema.

El Secretario enfatizó en la importancia de hacer conciencia de la relevancia de la contabilidad  donde se pueda combinar de una manera armónica el desarrollo turístico y económico, respetando siempre el medio ambiente, procurando en todo momento generar los mejores niveles de bienestar social y calidad de vida  para los habitantes de cada una de las localidades turísticas.

El funcionario agradeció a los organizadores el haber realizado este simposio en Los Cabos,  que ahora debe distinguirse no solo por ser un destino Premian sino también como un destino de vanguardia, un destino sustentable; destacó: “El mundo va cambiando y tenemos que adaptarnos a todas estas nuevas tecnologías que se van presentando, un ejemplo a seguir en esta materia es el de tratamiento de aguas, que nos permite que los campos de Golf se puedan regar con estas aguas y en lugar de ser una problemática de qué hacer con los excedentes enviándolas al mar, sean bien aprovechadas para este atractivo turístico que es pilar precisamente de Los Cabos”

Por su parte Da-vid Grant, Director del Centro para el Turismo Responsable, dio a conocer que el simposio reunirá durante tres días a una audiencia de más de 100 ejecutivos de bienes raíces, arquitectos, hoteleros, inversionistas y otros ejecutivos de negocios provenientes de más de 10 países y los cuales están comprometidos en la implacablemente de modelos “verdes” para el desarrollo de los ecosistemas marinos, costeros y de la isla.

DESARROLLO SOSTENIBLE

El aumento de población, empresas y organizaciones presionan los recursos y sistemas ambientales como el agua, la tierra y el aire. Para hacer frente a este desafío, tenemos que asegurarnos de que vivimos dentro de los límites de nuestro medio ambiente.

¿Qué es desarrollo sostenible?

El desarrollo sostenible significa una mejor calidad de vida ahora, así como para las generaciones venideras. Una definición amplia mente utilizada de "desarrollo sostenible" es: "desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades".

Esto significa no usar recursos más rápido de los que el planeta puede reponer, o re-existencias de las mismas así como su conexión con las metas económicas, sociales y ambientales.

También influye la toma de decisiones en las organizaciones, y por lo tanto puede ir hacia la formación de principios y "valores" de negocios - por ejemplo, proporcionar información al público de una manera abierta y accesible, y promover la participación de las personas y comunidades que se ven afectados por esas decisiones. También en la presentación de informes en donde se muestre abiertamente como se manejan los negocios incluyendo la relación con el medio ambiente local.

Estos principios también pueden aplicarse a las políticas de gobierno - por ejemplo, en la normatividad para la planificación para edificios y tecnologías verdes.

También se trata de ser claro y responsable sobre el uso de evidencia científica, y otros, - por ejemplo, sobre los niveles de contaminación o emisiones de carbono.